[ 10-09 10:31 ] 中港快件運(yùn)輸

隨著物流市場(chǎng)的飽和，越來越多的物流公司投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，開發(fā)客戶的難度也隨之加大。我們中港快件運(yùn)輸物流公司保證貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，必須要不斷的開發(fā)新客戶，不斷的引進(jìn)新鮮血液。那么在眾多的東莞到香港拖車運(yùn)輸物流公司中，客戶 該如何選擇適合自己的合作商呢？   首先，在不了解中港快件運(yùn)輸物流公司的情況下，客戶可以憑著物流公司的在行業(yè)上的口碑尋找合適的合作方。一個(gè)好的物流公司，必定是大家都認(rèn)可和支持的，一個(gè)好的物流公司一定有著好的口碑。   其次，針對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)?/dd>

[ 10-08 09:44 ] 布吉發(fā)物流到香港哪家好

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工廠的變遷或者其他原因的變動(dòng)，導(dǎo)致許多朋友需要發(fā)貨至香港的交倉(cāng)而又不明白布吉發(fā)物流到香港哪家好？因此理想物流針對(duì)布吉發(fā)物流到香港哪家好來做為分析。因?yàn)檫x擇好的運(yùn)輸公司，相當(dāng)于這件事就已經(jīng)成功一半。那么今天我們就來解決這個(gè)問題，對(duì)于布吉發(fā)物流到香港哪家好?我們應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行相關(guān)解答呢？不妨一起看下文的相關(guān)介紹 公司自成立以來堅(jiān)持客戶至上，質(zhì)量第一的原則，為廣大客戶提供統(tǒng)一、快捷、高效、服務(wù)。并擁有優(yōu)良的中港運(yùn)輸車隊(duì)以中港貨運(yùn)服務(wù)為基礎(chǔ)，積極拓展服務(wù)空間和延伸服務(wù)功能，并密切關(guān)注市場(chǎng)及客戶需求變化

[ 10-08 09:41 ] 帶貨去香港

客戶選擇帶貨去香港，有幾種選擇。首先，一般的都會(huì)選擇平時(shí)買開的，混的熟的，優(yōu)先考慮。只要合作開的，我們能做的，客戶都會(huì)找我們，慢慢拉近我們跟客戶的關(guān)系，從生到熟，從合作關(guān)系到朋友關(guān)系。 其次，對(duì)于老客戶，要維護(hù)好，多了解老客戶帶貨去香港的動(dòng)態(tài)，。有時(shí)間，可以找目標(biāo)客戶的電話打，多開發(fā)。去展會(huì)走走，派名片，把自己和產(chǎn)品推銷出去。我們專線做帶貨去香港的業(yè)務(wù)，肯定要把自己和產(chǎn)品推銷出去，我們要多加一些人，多聊，有意向的，爭(zhēng)取上門拜訪，積極跟進(jìn)。 再次提到的是品牌效應(yīng)。我們?nèi)ベI東西，很多時(shí)候都會(huì)認(rèn)牌子或者認(rèn)人，這個(gè)說明

[ 09-30 17:41 ] 運(yùn)輸?shù)较愀垡峁┦裁促Y料

  中港運(yùn)輸已經(jīng)形成了相當(dāng)成熟的體系，簡(jiǎn)單分類可分為：中港拖車整柜運(yùn)輸、中港噸車整車運(yùn)輸、中港散貨拼車運(yùn)輸?shù)取?   　　其中，中港一般貿(mào)易散貨拼車，因其時(shí)效穩(wěn)定、靈活多變、操作簡(jiǎn)單深受出頻率高、單次貨量不多的工廠或貿(mào)易公司喜愛。   　　然而，在多年發(fā)車過程中，也經(jīng)常遇到一些接觸中港散貨拼車較少的客戶，對(duì)中港散貨拼車需要提供什么資料沒有一個(gè)清晰的概念，那么，中港散貨拼車需要什么資料呢？   　　一、有報(bào)關(guān)資料的，需要退稅的，可做委托代理報(bào)關(guān)，需要提供的資料如下：

[ 09-30 17:38 ] 中港進(jìn)口報(bào)關(guān)的兩種方式

  中港進(jìn)口報(bào)關(guān)應(yīng)該分為一般貿(mào)易進(jìn)口和進(jìn)料加工企業(yè)的進(jìn)口這兩種方式。     首先說一下一般貿(mào)易進(jìn)口。一般貿(mào)易進(jìn)口，首先要確定付款方式，是T/T呢，還是L/C呢，如果是L/C，那就要先開證，等開完信用證后，確定進(jìn)口的船期，等船到以后。開始進(jìn)行進(jìn)口的操作。     1.首先是要得到國(guó)外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國(guó)和日本進(jìn)口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。     2.首先要那提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批

[ 09-29 14:42 ] 理想物流為您講解出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸

 隨著我們國(guó)貨的質(zhì)量提升，如今國(guó)貨更多走出家門，有兩岸三地更有海外的。那么出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，有什么流程呢？  （1） 出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)向啟運(yùn)地海關(guān)申報(bào)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物。  （2）出口貨物的發(fā)貨人或其代理人在申報(bào)前應(yīng)填制中華人民共和國(guó)海關(guān)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單（以下簡(jiǎn)稱“轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單”）、中華人民共和國(guó)海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單（以下簡(jiǎn)稱“出口貨物報(bào)關(guān)單”)，交啟運(yùn)地?cái)?shù)據(jù)錄入海關(guān)計(jì)算機(jī)報(bào)關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)，并打印成正式的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單

[ 09-29 14:40 ] 中港運(yùn)輸關(guān)稅的基本特點(diǎn)

 中港運(yùn)輸理想物流為你講述關(guān)稅的基本特點(diǎn)包括：由于關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口商征收的稅收，因而關(guān)稅通常具有強(qiáng)制性、無償性和預(yù)定性的三大特點(diǎn)。  關(guān)稅涉及到一國(guó)對(duì)外貿(mào)易、財(cái)政收入乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)等諸多方面的內(nèi)容，它通常在該國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)扮演著提供稅收收入、保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)、調(diào)節(jié)對(duì)外貿(mào)易和涉外事務(wù)的重要作用，對(duì)國(guó)家的作用和意義十分的重大。  中港運(yùn)輸進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)中，關(guān)稅無疑是眾多企業(yè)需要面對(duì)的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)于一個(gè)國(guó)家來說，關(guān)稅也是其一項(xiàng)十分重要的經(jīng)濟(jì)

[ 09-28 10:54 ] 中港運(yùn)輸代理公司

貨運(yùn)代理公司主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)?業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)。分一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)。三級(jí)等，一級(jí)代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必須只能在一級(jí)訂艙，以此類推國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國(guó)際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。 運(yùn)輸香港也是屬于外貿(mào)一部分，香港因?yàn)榈胤胶苄。?/dd>

[ 09-28 10:39 ] 深圳運(yùn)貨去香港

中港物流是指在中國(guó)內(nèi)地與香港之間往返貨物運(yùn)輸?shù)囊环N物流服務(wù)。中港物流是指在中國(guó)大陸和香港之間運(yùn)輸貨物的全部流程。中國(guó)大陸和香港是實(shí)行兩種不同的制度，而香港是自由貿(mào)易港，因此大陸很多貨物會(huì)運(yùn)輸?shù)较愀郏^而運(yùn)往其他國(guó)家。香港回歸祖國(guó)以來，香港經(jīng)濟(jì)日新月異，繁榮昌盛，促進(jìn)了世界各國(guó)與中國(guó)內(nèi)地的貿(mào)易往來，也加深了中國(guó)人民和世界各國(guó)人民的友誼與交流。 深圳運(yùn)貨去香港在這個(gè)九月也顯得異常火熱。在物流行業(yè)中，向來有金九銀十的說法，九月是整個(gè)深圳運(yùn)貨去香港的旺季，也是海關(guān)嚴(yán)查嚴(yán)打的時(shí)候。在這繁忙還未來臨的時(shí)候，我們理想物流已經(jīng)為

[ 09-27 11:55 ] 做中港運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?/a>

  在深圳這個(gè)國(guó)際化大都市里，用的上做中港運(yùn)輸?shù)奈锪鞴镜浆F(xiàn)在早已數(shù)以萬計(jì)了。但每個(gè)公司的散貨運(yùn)作模式都是大體相同。但具體每一個(gè)環(huán)節(jié)客戶并不是很了解，貨物處于運(yùn)輸?shù)哪膫€(gè)動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)也不是很清晰，其實(shí)了解了運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)他們理解費(fèi)用的收取也很有幫助。其實(shí)真正做做中港運(yùn)輸?shù)奈锪鞴荆旒隹诤唾Q(mào)易出口的流程也很簡(jiǎn)單，了解了這些就不會(huì)擔(dān)心過關(guān)時(shí)效，亂收費(fèi)用所煩惱。下面，我就給各位朋友客戶，分布介紹下。   1：大陸貨物入倉(cāng)，分兩種情況，自送龍華倉(cāng)和福永倉(cāng)，或根究客戶提貨地址遠(yuǎn)近來決定提回相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)。這一段查

[ 09-27 11:53 ] 深圳中港貨物運(yùn)輸車

廣東毗鄰香港，深圳中港貨物運(yùn)輸車，廣東有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從地理到人文習(xí)慣都幾乎相同，因此深圳聚集了無數(shù)家從事廣東到香港集運(yùn)的物流公司。隨著國(guó)力的不斷強(qiáng)大，出口已經(jīng)成為一種增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一種重要渠道，從而衍生出來的除了咱們的出口額增大之外更加重要的是就業(yè)率增加和“made in china”已經(jīng)成為了一種新風(fēng)尚。 深圳中港貨物運(yùn)輸車，可以有多種方式。其中最重要也是最便捷的就是陸運(yùn)。其中深圳的地位首當(dāng)其沖。因?yàn)樯钲谥懈圬浳镞\(yùn)輸車占據(jù)90%是從深圳各大港口出去的。比如：皇崗、文錦渡、深圳灣等。

[ 09-26 11:33 ] 寮步至香港的物流

一家專業(yè)且服務(wù)上好的寮步至香港的物流，會(huì)在很多細(xì)節(jié)里體現(xiàn)出來，凡事不是嘴上有多好實(shí)際就是多好，而我們理想敞開大門可以讓您體驗(yàn)我們寮步至香港的物流物流服務(wù)細(xì)節(jié)。 比如我們的寮步至香港的物流操作員，日常處理的事情多并且雜，每家客戶的情況和碰到的問題也不盡相同。我們必須時(shí)刻保持工作熱情力，以更專業(yè)的精神去面對(duì)。說到工作的熱情力，我也想，切忌有懈怠情緒。每天在處理相同的事情，碰到各種繁瑣的問題，一定會(huì)對(duì)自身產(chǎn)生負(fù)面情緒，如果自身調(diào)整能力不夠強(qiáng)，很可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)松懈的情緒，漸漸失去了的工作熱情。而我始終堅(jiān)信，凡事從點(diǎn)滴做起

[ 09-26 11:30 ] 深圳中港噸拖車

每個(gè)星期一晚上都是我們理想物流業(yè)務(wù)部的周例會(huì)，我們理想中港噸拖車項(xiàng)目部的業(yè)務(wù)每次周例會(huì)最積極踴躍發(fā)言，建言獻(xiàn)策。這個(gè)周例會(huì)是我們理想物流成立17年來傳承下來的。每次開會(huì)我們都會(huì)用新的心態(tài)去面對(duì)。也總是會(huì)期盼每周例會(huì)的到來，從而在銷售經(jīng)理身上拿到點(diǎn)東西。  我們公司的周例會(huì)一般是在每個(gè)星期六的上午18點(diǎn)一十舉行的。講的主要內(nèi)容一般有對(duì)于本周精英的工作完成率。還有對(duì)下周工作的計(jì)劃，最后我們業(yè)務(wù)部經(jīng)理會(huì)著重的教給中港噸拖車我們專業(yè)知識(shí)及客戶異常的處理。氣氛有事沉重，有時(shí)快樂。我們的周例會(huì)真的可以比喻成是一個(gè)酸

[ 09-25 10:33 ] 陽江發(fā)香港的物流

記得來了個(gè)客戶想咨詢陽江發(fā)香港的物流，平時(shí)都是操作本地及珠三角區(qū)域的物流，主要安排國(guó)內(nèi)物流車送貨即可。可這次有個(gè)香港的終端客戶需要把貨從陽江發(fā)香港，對(duì)于從未操作過陽江發(fā)香港的物流來說，就是一頭霧水。不知該如何的安排，費(fèi)用成本如何計(jì)算，操作流程跟時(shí)效又如何？那我會(huì)針對(duì)他此票的操作給到他一個(gè)詳細(xì)的操作流程。 從陽江發(fā)香港，首先，可安排國(guó)內(nèi)物流把貨物送至我司理想物流深圳物流倉(cāng)。再由我司安排過膀、報(bào)關(guān)、裝車、過關(guān)、清關(guān)、香港卸貨、送倉(cāng)、簽收。這里的操作細(xì)節(jié)跟客戶也有很大的關(guān)系，客戶提供的報(bào)關(guān)資料或者裝箱資料一定要清楚明確

[ 09-25 10:26 ] 中港拖車 40尺集裝箱

 對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的出口量也不斷增長(zhǎng)，貨量的增長(zhǎng)自然物流費(fèi)用成本也跟著增加，很多客戶在安排貨量時(shí)首先也會(huì)把到達(dá)目的港的物流成本算在內(nèi)。那我們現(xiàn)在來說說中港車40尺集裝箱的操作模式跟費(fèi)用的來由。  中港拖車40尺集裝箱分為兩種，一種為40平柜，一種為40高柜。兩種柜型的尺寸跟裝貨體積不一樣，費(fèi)用成本皆是一樣。  40尺寸平柜：尺寸12.1*2.3*2.35M  載貨重量為22T ,載貨體積為55CBM.  40尺寸平柜：尺寸12.1*2.3*2.69M

[ 09-22 10:38 ] 直達(dá)到香港物流

中美貿(mào)易爭(zhēng)端，又稱中美貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易摩擦，是中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系中的重要問題。貿(mào)易爭(zhēng)端主要發(fā)生在兩個(gè)方面：一是中國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的出口領(lǐng)域；二是中國(guó)沒有優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口和技術(shù)知識(shí)領(lǐng)域。前者基本上是競(jìng)爭(zhēng)性的，而后者是市場(chǎng)不完全起作用的，它們對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)福利和長(zhǎng)期發(fā)展的影響是不同的。   現(xiàn)如今中美貿(mào)易戰(zhàn)再次升級(jí)，導(dǎo)致了很多直達(dá)到香港物流愛影響。許多想用直達(dá)到香港物流運(yùn)輸?shù)目蛻粼趯ふ液献魑锪魃痰臅r(shí)候，一味的追求低價(jià)格，而忽略貨物的安全。在導(dǎo)致一系列的貨物破損，丟失，賠償?shù)葐栴}的同時(shí)，也嚴(yán)重影響了物流市場(chǎng)的價(jià)格和秩序。

[ 09-22 10:33 ] 香港中港車運(yùn)輸一次申報(bào)

 隨著當(dāng)代物流的飛速發(fā)展，客戶對(duì)香港中港車運(yùn)輸物流，要求也是越來越高，對(duì)貨物的安全，價(jià)格，時(shí)效都越來越嚴(yán)格，自從海關(guān)實(shí)行公路艙單起，過關(guān)速度明顯提升了很多，現(xiàn)在又新出了一個(gè)“一次申報(bào)” 。  一次申報(bào)，是對(duì)一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”便利通關(guān)模式的簡(jiǎn)稱。早在2012年就有開始在試用階段，一次申報(bào)是通關(guān)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)對(duì)貨物的報(bào)關(guān)和報(bào)檢，可以一次性申報(bào)數(shù)據(jù)，大大的縮短了報(bào)關(guān)時(shí)間。這一政策無疑對(duì)我們深港貨運(yùn)又是錦上添花， “一次申報(bào)&

[ 09-21 10:09 ] 寶安貨運(yùn)到香港的流程和增值服務(wù)有哪些

理想物流專業(yè)做寶安貨運(yùn)到香港的專線物流20年，寶安發(fā)貨到香港操作流程：  1、發(fā)貨方提供貨物裝箱資料和收貨人詳細(xì)資料；  2、我司派車上門收貨或發(fā)貨方送貨至我司倉(cāng)庫(kù)；  3、貨物裝車發(fā)往深圳口岸通關(guān)；  4、報(bào)關(guān)、清關(guān)（我司負(fù)責(zé)）；  5、貨物通關(guān)到達(dá)我司香港倉(cāng)庫(kù)；  6、香港倉(cāng)庫(kù)卸貨、分揀；  7、送貨上門；  8、貨物送達(dá)目的地后，我司客服會(huì)通過電話、短信、郵件等方式通知發(fā)貨方貨物已送達(dá)，并請(qǐng)給出服務(wù)評(píng)價(jià)，若滿意，

[ 09-21 10:05 ] 龍華發(fā)貨到香港流程

  龍華是深圳的一個(gè)大區(qū)，聚集著非常多的企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)常要發(fā)貨到香港，那么龍華發(fā)貨到香港的流程是怎么樣的呢，理想物流為大家介紹。   龍華發(fā)貨到香港費(fèi)用：根據(jù)貨物的實(shí)際情況進(jìn)行報(bào)價(jià)    龍華到香港托運(yùn)時(shí)效：1-2天    龍華到香港報(bào)關(guān)方式：快件報(bào)關(guān)  一般貿(mào)易報(bào)關(guān)    龍華發(fā)貨到香港方式：特快汽運(yùn)  普通汽運(yùn)    龍華到香港物流服務(wù)項(xiàng)目：上門收貨、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)、派送上門、入

[ 09-20 10:51 ] 中港物流進(jìn)口海關(guān)放行流程

 中港物流中，放行是口岸海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。 海關(guān)放行是指海關(guān)在接受進(jìn)口貨物的申報(bào)，經(jīng)過審核報(bào)關(guān)單據(jù)、查驗(yàn)貨物、依法征收稅費(fèi)后，對(duì)進(jìn)口貨物作出結(jié)束海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管決定的行為。  海關(guān)在決定放行進(jìn)口貨物后，需在有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)上簽蓋”海關(guān)放行章”，進(jìn)口貨物的收發(fā)貨人憑此辦理提取進(jìn)口貨物或裝運(yùn)出口貨物手續(xù)。口岸海關(guān)在接受進(jìn)口貨物的申報(bào)后，經(jīng)過審核報(bào)關(guān)單據(jù)、查驗(yàn)實(shí)際貨物，并依法辦理了征收貨物稅費(fèi)手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關(guān)單據(jù)上簽蓋放行章，海關(guān)的監(jiān)管行為結(jié)束，在這種情況下，