[ 01-19 15:59 ] 電商物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別

關(guān)于傳統(tǒng)物流如何變革適應(yīng)電商模式，大家已經(jīng)討論很多。但大多都聚焦于思維層面，或者規(guī)劃層面；即如何利用電商思維做決策、和客戶互動(dòng)、品類(lèi)設(shè)置等。

[ 01-18 17:26 ] 佛山去香港的物流公司

悲歡離合是人間常事，而職場(chǎng)的人員流動(dòng)也都是常態(tài)，就像我們理想物流佛山去香港的物流公司也經(jīng)常會(huì)遇到人事上的變動(dòng)。公司的人事變動(dòng)會(huì)對(duì)公司的影響的大小取決于工作的交接以及變動(dòng)職位。

[ 01-18 17:10 ] 廣州香港專線運(yùn)輸

“客戶至上”強(qiáng)調(diào)的是永遠(yuǎn)把客戶放在第一位，客戶處于高于、重于一切的位置。“用心服務(wù)”則強(qiáng)調(diào)的是在服務(wù)中要遵循的基本準(zhǔn)則，客戶滿意就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，我們就是要用真心來(lái)創(chuàng)造感動(dòng)。

[ 01-18 17:09 ] 中港物流大件運(yùn)輸

隨著中港物流的迅速發(fā)展，我們中港物流大件運(yùn)輸現(xiàn)在有出現(xiàn)了一個(gè)東西，電子關(guān)鎖。安全智能鎖也稱“電子關(guān)鎖”，是海關(guān)最新采用的一種集微型電腦技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、信息安全技術(shù)等于一體的高科技產(chǎn)品，主要用于鎖閉集裝箱門(mén)，可進(jìn)行對(duì)外無(wú)線通信、標(biāo)識(shí)碼自動(dòng)識(shí)別、操作指令授權(quán)認(rèn)證、鎖桿施封和解封，實(shí)現(xiàn)全程安全監(jiān)控，保證貨物的快速流轉(zhuǎn)。

[ 01-18 17:07 ] 貨物運(yùn)輸?shù)较愀墼趺醋?/a>

香港是自由貿(mào)易港，百分之九十幾的貨物，都是在香港起運(yùn)，通過(guò)香港境內(nèi)設(shè)立的海關(guān)地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，繼續(xù)運(yùn)往國(guó)外。

[ 01-16 16:17 ] 深圳噸車(chē)過(guò)港

很多剛開(kāi)始走中港物流的的客戶都會(huì)問(wèn)，出口香港什么方式是最快的？那么我們就會(huì)推薦整車(chē)出口，那我們就以深圳噸車(chē)過(guò)港為例。

[ 01-16 16:15 ] 電商貨發(fā)香港

深圳作為知名的國(guó)內(nèi)港口，電商業(yè)發(fā)展也站在前面，而電商卻離不開(kāi)我們這種深圳發(fā)香港的電商貨發(fā)香港物流公司，而接下來(lái)，跨境進(jìn)出口電商的態(tài)勢(shì)如何，未來(lái)又將如何演變，從宏觀環(huán)境、現(xiàn)存模式、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)劣勢(shì)，接下來(lái)就要看市場(chǎng)如何演變了。

[ 01-16 15:13 ] 中山中港車(chē)

中山到香港的貨物運(yùn)輸主要是以中山中港車(chē)運(yùn)輸為主的。它屬于一種點(diǎn)到點(diǎn)的包車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，適合大批量的貨物運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)是不用轉(zhuǎn)運(yùn)，時(shí)效快，運(yùn)輸貨物單一，不容易破損。

[ 01-16 15:08 ] 香港貨柜車(chē)

香港貨柜車(chē)型有20GP、40GP、40HQ、45GP，4種車(chē)型承載的重量以及體積是不一樣的，但是運(yùn)輸操作模式卻是相同的。只要把中間涉及的報(bào)關(guān)、清關(guān)及香港卸貨怎么操作等方面的問(wèn)題提前跟客戶溝通好。

[ 01-13 11:14 ] 海關(guān)扣貨原因分析

申報(bào)價(jià)值與估價(jià)不一致:單據(jù)內(nèi)的信息要與實(shí)際運(yùn)送的貨物相同，才能提高貨物安全通過(guò)檢查的幾率。

[ 01-13 11:13 ] 中港進(jìn)出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)

中港進(jìn)出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)以外應(yīng)當(dāng)在裝貨二十四小時(shí)以前，向海關(guān)申報(bào)。

[ 01-13 11:12 ] 深圳龍華到香港物流運(yùn)輸

每個(gè)星期一下午，我們理想深圳龍華到香港物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)部?jī)?nèi)部都會(huì)舉行一次周例會(huì)，這個(gè)周例會(huì)是我們理想物流成立多年來(lái)傳承下來(lái)的。可以說(shuō)又愛(ài)又恨。每次開(kāi)會(huì)我們都會(huì)用新的心態(tài)去面對(duì)。

[ 01-13 11:11 ] 廣州番禺去香港貨運(yùn)

公司廣州番禺去香港貨運(yùn)部門(mén)的同事都有存錢(qián)匯錢(qián)給家人的習(xí)慣，公司很多同事都是來(lái)自五湖四海的，放假的時(shí)候也會(huì)抽時(shí)間回去看望家里的老人，老人將自己撫養(yǎng)成人，他們最大的心愿就是能看到自己的孩子能生活的幸福和穩(wěn)定，雖然每次的分離是無(wú)奈的，但是我們爭(zhēng)氣，能過(guò)上更好的生活，父母的內(nèi)心也算是得到一種慰籍，我們過(guò)的幸福，老人也會(huì)很開(kāi)心。

[ 01-13 11:10 ] 什么物流走香港

2018年就這樣來(lái)了，過(guò)去的一年中，除了年齡增加了，其他的都沒(méi)變，什么物流走香港也是沒(méi)變，照樣還是理想物流。近幾年發(fā)物流走香港發(fā)展迅速。特別是快件出口。

[ 01-13 10:58 ] 廣東發(fā)物流去香港

廣東將構(gòu)建高效運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)體系，打造連接“一帶一路”的國(guó)際物流大通道。加快推進(jìn)廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江5個(gè)沿海主要港口疏港鐵路建設(shè)，支持大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)，率先發(fā)展集裝化貨物多式聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)東莞石龍、深圳陸水聯(lián)運(yùn)、廣州港南沙港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)示范工程；

[ 01-11 17:36 ] 大浪運(yùn)貨到香港

如今的物流多如牛毛，做大陸到香港物流的也是滿地都是。我們理想物流香港公司，我們專業(yè)操作大陸到香港線其中大浪運(yùn)貨到香港這個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)尤為明顯，好比我們小組負(fù)責(zé)大浪運(yùn)貨到香港的，雖然市面上物流非常多，但是把安全做到位的卻不多。

[ 01-11 17:34 ] 東莞發(fā)香港的物流

東莞發(fā)香港的物流也傳接著信息和貨物的流通，每個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣。在幾年前，客戶想了解貨物狀態(tài)只能電話與之聯(lián)系的東莞發(fā)香港的物流的相關(guān)人員，在這之間時(shí)常會(huì)有很有很多不便利，給客戶和物流公司造成了不少的困擾。

[ 01-10 16:05 ] 帶貨到香港

根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)的廣泛需求，國(guó)內(nèi)多數(shù)工廠采購(gòu)代加工生產(chǎn)的貨物批量也逐步加大，從最開(kāi)始小量的幾箱到達(dá)一條柜的貨量，這里也離不開(kāi)物流供應(yīng)商的相互配合。我司理想物流專注帶貨到香港業(yè)務(wù)，涉及快遞 ，一般貿(mào)易散件拼車(chē)，噸拖車(chē)業(yè)務(wù)。

[ 01-10 15:59 ] 深圳香港貨代

理想物流專線深圳香港貨代，從幾個(gè)人的規(guī)模發(fā)展成現(xiàn)有的200多人精英團(tuán)隊(duì)，中間經(jīng)歷過(guò)酸甜苦辣，一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)的實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)在的成就。中間分不開(kāi)所有客戶的支持，所有團(tuán)隊(duì)的配合。

[ 01-08 17:59 ] 龍崗發(fā)物流到香港

理想物流專注中港物理十多年，從一個(gè)幾人團(tuán)隊(duì)，做到如今的龍崗發(fā)物流到香港龍頭企業(yè)，絕非偶然，更多的是每個(gè)理想物流人的辛勤付出與堅(jiān)守，以及每一位理想客戶的支持與信任。