相信只要是從事【廣州物流發貨到香港】的相關人員和有貨物經香港進出口企業的都聽說過公路艙單系統。但是真正對公路艙單系統完全了解、完全熟練運用的應該還是很少。因為公路艙單系統在很多從事【廣州物流發貨到香港】的物流從業人員，報關員來說可謂是神一般的公路艙單！不能說他是神器，而是這神一般的公路艙單讓我們這班物流人員很傷神！

  自從2014年9月初深圳灣率先試公路艙單以來，我司就第一時間向海關申請了公路艙單系統。為了能熟練運用公路艙單系統我們的操作人員可謂是各出奇招，全部都是僅憑海關一紙操作流程自行摸索，從一頭霧水到現在的熟練運用公路艙單系統。從根本上來講對于企業和物流行來的操作人員來說公路艙單給我們的日常作業帶來了更繁瑣的工作，工作量也是加大許多。因為所有的申報都需要先進行公路艙單申報之后才能向海關進行申報。一個不小心數據對碰不上則無法正常申報。

  今年6月15號所有二線海關轉關的也需要進行公路艙單這其中的操作流程又與一線海關的報關流程有所不同。需要二線海關先行報關放行進行核銷后方可進行公路艙單申報。而且需按每份報關單做好資料好再進行申報。對于理想物流一般貿易拼車主核心項目來說，一份公路艙單可能就有十幾二十幾份報關單需要進行申報。這也對我們的【廣州物流發貨到香港】一般貿易精英操作團隊的細心是一個考驗！所幸公司領導一向海關的動向十分了解，早在公路艙單不少人還不知道是何方神圣的時候我們已經先行申請了公路艙單系統。我們的精英操作團隊也在自行的摸索過程中對公路艙單了如指掌，熟練運用！在海關的所有政策改革下都能從容面對！神一般的公路艙單并不可怕，因為我們有神一般的操作團隊！